科技自媒體 / 江湖老劉

在疫情沖擊下，線下客流量的減少，給二手車電商行業(yè)帶來(lái)巨大的沖擊，瓜子、優(yōu)信、人人車等二手車電商企業(yè)都紛紛實(shí)施了自己的方法事實(shí)自救。

據(jù)媒體公開(kāi)報(bào)道，優(yōu)信部分員工3月1日起停工待崗;瓜子員工降薪;人人車錢(qián)荒、裁員后，其關(guān)聯(lián)公司被列入被執(zhí)行人;車置寶寶人去樓空;大搜車被爆裁員比例達(dá)70%。昔日的資本寵兒，將何去何從?

寒冬早來(lái)臨，疫情間加重

據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，二手車市場(chǎng)早在2018年末中國(guó)二手車經(jīng)理人指數(shù)出現(xiàn)的斷崖式下跌，這直觀的反映出二手車市場(chǎng)供大于求的態(tài)勢(shì)。

消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車的原因主要是可以用較低的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)到性價(jià)比高的汽車，而這對(duì)于新車產(chǎn)生了銷售壓力，庫(kù)存大的問(wèn)題，這就造成降價(jià)促銷來(lái)解決這等問(wèn)題。此外，由于汽車制造技術(shù)的提升，高配置低價(jià)位的新車銷量大幅提升，因此二手市場(chǎng)面對(duì)新車價(jià)格下降，在低價(jià)區(qū)間與二手車形成了競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)優(yōu)信發(fā)布的2019年第三季度財(cái)報(bào)顯示，優(yōu)信三季度凈虧損2.672億元，同比收窄48%;調(diào)整后凈虧2.684億元，同比收窄38%。

瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)早在2019年9月，車好多已經(jīng)開(kāi)始人員優(yōu)化，減緩擴(kuò)張速度。

不論是整個(gè)二手車市場(chǎng)還是二手車電商行業(yè)，都早在疫情前就面臨著極大的挑戰(zhàn)。而在疫情面前采取的降薪，停工待崗的種種措施也不過(guò)是無(wú)奈之舉。而這些舉措雖然在疫情期間可以幫助公司，保持足夠的資金運(yùn)營(yíng)公司，但是這也同時(shí)損害者員工的合法權(quán)利。在特殊時(shí)期，面對(duì)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，雖然實(shí)行在家辦公，但是面對(duì)消費(fèi)者對(duì)于二手車消費(fèi)欲望的消減也不是員工所能左右的。二手車電商其實(shí)還是對(duì)線下的二手車供應(yīng)商和消費(fèi)者存在著高度依賴，這也是在疫情期間產(chǎn)生雪上加霜的主要原因。

模式處弱勢(shì)，作用價(jià)值小

對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)國(guó)內(nèi)二手車電商行業(yè)的B2C模式是由信息加上客流的方式幫助二手車商對(duì)二手車進(jìn)行交易。而這樣二手車電商在二手車商與消費(fèi)者的核心交易環(huán)節(jié)上的參與度就不高，處于弱勢(shì)地位，發(fā)揮的作用和價(jià)值小，因此電商平臺(tái)發(fā)揮的和占據(jù)的空間并不是不可替代的，這樣就會(huì)產(chǎn)生了一系列的問(wèn)題。

面對(duì)疫情，二手車間復(fù)工率低，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截至2月24日15時(shí)，二手車經(jīng)銷商復(fù)工率為39.1%。對(duì)于此等情況讓依賴線下看車的二手車電商平臺(tái)帶來(lái)了極大的沖擊，這樣也直接表明了現(xiàn)在二手車電商的B2C模式存在的弱點(diǎn)。

再反觀各大二手車電商平臺(tái)，其實(shí)平臺(tái)本身也不是發(fā)現(xiàn)不了這一弱點(diǎn)，但是由于在二手車電商發(fā)展初期到如今該模式已經(jīng)有較長(zhǎng)的時(shí)間，想要快速扭轉(zhuǎn)也不是一朝一夕的事情，還需各個(gè)平臺(tái)循序漸進(jìn)的改進(jìn)。

信息不對(duì)稱，吸引力不足

對(duì)于已經(jīng)產(chǎn)生購(gòu)買(mǎi)二手車欲望的群體來(lái)說(shuō)，看中的是二手車的性價(jià)比，以低價(jià)享受高檔出行。而對(duì)于不考慮二手車的群體而言，他們擔(dān)心質(zhì)量問(wèn)題，再加上現(xiàn)在新車的價(jià)格與配置相對(duì)之下對(duì)他們來(lái)說(shuō)更具有吸引力。

據(jù)艾瑞網(wǎng)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，77.4%的消費(fèi)者會(huì)選擇二手車交易市場(chǎng)，72.6%的消費(fèi)者選擇二手車電商平臺(tái)，因此說(shuō)明二手車電商平臺(tái)的接受度和認(rèn)可度很高。且調(diào)查顯示二手車電商提供的專業(yè)車輛評(píng)估為消費(fèi)者最為看重的方面。

二手車電商平臺(tái)不僅僅要吸引本就有購(gòu)買(mǎi)二手車欲望的消費(fèi)者，更要將那對(duì)二手車有顧慮的群體作為平臺(tái)的潛在消費(fèi)者，以自身優(yōu)點(diǎn)將其吸引過(guò)來(lái)。要從他們的顧慮出發(fā)，一從信息出發(fā)，二手車資源與信息通常會(huì)出現(xiàn)不對(duì)稱的情況，商家有產(chǎn)品，顧客有需求，但是由于信息傳遞不全，導(dǎo)致達(dá)不到交易目的;二從二手車質(zhì)量出發(fā)，對(duì)于二手車的質(zhì)量銷售前平臺(tái)應(yīng)該要仔細(xì)檢查核實(shí)汽車的質(zhì)量信息，對(duì)售后也要有所保障，對(duì)于價(jià)格消費(fèi)者更注重安全是否可以得到保障。

二手車電商平臺(tái)如何挺過(guò)這次寒冬的“疫情”，二手車電商何去何從?看的不是消費(fèi)者和市場(chǎng)，而是平臺(tái)的有效作為。三月如期來(lái)到，二手車電商的春天是否來(lái)到，我們敬請(qǐng)期待。

江湖老劉，TMT行業(yè)觀察者，社交電商行業(yè)分析師，知名IT評(píng)論員。