大家還記得遠(yuǎn)赴大洋彼岸，投身“造車夢(mèng)”，總是宣稱“下周回國”的賈躍亭嗎？

十一假期前，賈躍亭發(fā)布博文稱：“撥亂反正、重回正軌，這是FF又一個(gè)重大拐點(diǎn)。”

充滿自信的言辭背后，是賈老板取得了宮斗勝利，又翻身了！在時(shí)隔5個(gè)月之后，賈躍亭與自己的團(tuán)隊(duì)重奪法拉第未來（以下簡稱FF）的控制權(quán)，重歸C位。

而且，賈老板這次可不是空著手回歸的，他還給FF帶來了1億美元的融資，這也是他能夠重新上位的重要砝碼。

說到這里大家一定會(huì)很好奇，按理說賈老板的名聲早就臭了，為啥還能頻頻搞到錢呢？難道那些有錢人都沒有腦子嗎，就喜歡賈老板這條船？

或許對(duì)于賈躍亭和FF，我們還是看得太過簡單！

“故事大王”賈躍亭的名聲是怎么臭的？

2017年前，賈躍亭的人生是勵(lì)志范本，他草根出身，顛覆命運(yùn)。

專科畢業(yè)的賈躍亭于2004年創(chuàng)辦樂視網(wǎng)。憑借著三寸不爛之舌，他給一個(gè)又一個(gè)投資人講述著美好的故事，讓樂視成為了中國網(wǎng)絡(luò)視頻行業(yè)第一家上市公司。同時(shí)，賈躍亭也沉浸在了自己編織的美好故事里。

冒險(xiǎn)家賈躍亭帶領(lǐng)樂視探索不同商業(yè)領(lǐng)域的版圖，開辟了影視、手機(jī)、體育、互聯(lián)網(wǎng)、金融、汽車、云電視七大業(yè)務(wù)，然而，輝煌背后，是一片狼藉。

樂視七大業(yè)務(wù)線長期處于虧損狀態(tài)，直至2017年，樂視資金鏈危機(jī)全面爆發(fā)。

就在這時(shí)，白衣騎士孫宏斌與賈躍亭一見如故，其名下的融創(chuàng)中國成為樂視的戰(zhàn)略投資人，為樂視帶來了150億投資。力挺賈躍亭的孫宏斌，被騙進(jìn)了花團(tuán)錦簇的泡影，樂視的實(shí)際欠款要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過孫宏斌投資的150億。此時(shí)，才發(fā)現(xiàn)賈躍亭已跑去美國造車，只留下永遠(yuǎn)沒有期限的“下周回國”。

身負(fù)百億負(fù)債，“老賴”賈躍亭的名聲徹底臭了。但這并沒有妨礙他繼續(xù)搞錢，只不過換了個(gè)場地，賈老板在美國繼續(xù)“造夢(mèng)”。

宮斗勝利，繼續(xù)“為夢(mèng)想窒息”？

FF總部位于美國洛杉磯，是賈躍亭于2014年就創(chuàng)辦的，于2017年1月發(fā)布了首款量產(chǎn)電動(dòng)車FF91，宣布支付5000美元預(yù)定，承諾2018年交車。

但到了2017年12月初，隨著賈躍亭在國內(nèi)的債務(wù)曝光，媒體挖出美國工廠FF內(nèi)破敗蕭條，雜草叢生，不見任何生產(chǎn)設(shè)備，整個(gè)公司竟然只有一名員工在打卡上班。

面對(duì)質(zhì)疑，賈躍亭拍出了10億美元融資支票，“造車夢(mèng)”繼續(xù)。

隨后2018年2月份，賈躍亭對(duì)外透露FF又獲得了來自香港某投資機(jī)構(gòu)的15億美元融資。6月份，許家印還親自跑到美國與賈躍亭談合作，計(jì)劃三年內(nèi)為FF投資20億美元。

賈躍亭的“造車夢(mèng)”看起來一切順利，“下周回國”似乎即將變成現(xiàn)實(shí)，很多人都期待著他賺到大錢后回國還債。

然而，承諾2018年交付的FF91卻一直不見蹤影，對(duì)此賈躍亭的解釋是錢不夠。于是在2019年9月，賈躍亭通過破產(chǎn)重組的方式解決其在美國的個(gè)人債務(wù)，同時(shí)辭任FF CEO一職，只擔(dān)任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官）。

對(duì)此，賈躍亭表示：“作為FF的創(chuàng)始人，擔(dān)任FF的CEO這段時(shí)間對(duì)我而言是一個(gè)無比榮耀和精彩的旅程。我的愿景是能夠創(chuàng)造一個(gè)真正的結(jié)合‘智能形式平臺(tái)’和‘第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間’的新物種，從根本意義上重新定義交通、出行及互聯(lián)網(wǎng)。”

接下來就是不斷地融資和不斷地推遲量產(chǎn)，F(xiàn)F內(nèi)部也開啟了宮斗模式。今年4月份，F(xiàn)F因?yàn)樵庥雒绹�證券委員會(huì)傳喚、核心高管離職等風(fēng)波，賈躍亭被免去CPUO的職位，薪資下調(diào)25%，被派去管研發(fā)，其外甥王佳偉（原FF資本部副總裁）更是被直接踢出FF。

但現(xiàn)在看來，除了講故事，賈老板宮斗也是一把好手！

根據(jù)FF最新財(cái)報(bào)，該公司今年第二季度運(yùn)營虧損由去年同期運(yùn)營虧損約2800萬美元增至約1.37億美元，凈虧損由去年同期凈虧損5277.5萬美元增長至1.42億美元。

于是，賈躍亭一手創(chuàng)建的FF TOP公司借FF業(yè)績不佳，提出罷免FF董事會(huì)。許家印再次和賈躍亭合作，搬倒了董事會(huì)大佬Sue和Brain，賈躍亭團(tuán)隊(duì)重新執(zhí)掌FF董事會(huì)。

9月27日，賈躍亭攜1億融資強(qiáng)勢(shì)回歸，并稱“全力沖刺FF 91 Futurist的量產(chǎn)交付”。

說到這里，就不得不再次提起FF 91，這款被賈躍亭稱為“是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X 及S Plaid 一個(gè)檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品。”

FF 91承載著賈躍亭實(shí)現(xiàn)變革汽車產(chǎn)業(yè)的夢(mèng)想，通往夢(mèng)想的列車卻頻頻讓人閃了腰。從2018年信誓旦旦年底正式交付，到了2022年仍在不斷推遲量產(chǎn)。

那么這次，憑借賈老板又拉回的1億美元的融資能實(shí)現(xiàn)FF 91的量產(chǎn)嗎？事實(shí)是，截至2022年9月21日，法拉第未來在美國的現(xiàn)金頭寸為3350萬美元，其中210萬美元為限制性現(xiàn)金。為實(shí)現(xiàn)FF 91量產(chǎn)，賈躍亭提出“開源節(jié)流”，一邊不斷融資，一邊通過裁員減少成本，頗有些窮途末路的意思。FF 91再次“放鴿子”也不足為奇了。

同時(shí)，很多人也好奇：為夢(mèng)想窒息的賈躍亭，幾次都到了窒息的邊緣，為何還總能“柳暗花明又一村”呢？

880項(xiàng)專利技術(shù)，創(chuàng)新技術(shù)才是吸引投資的源頭

據(jù)統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)F自成立至今，總共融資了14次。

FF 91跳票成常態(tài)，國內(nèi)新能源汽車的市場形勢(shì)早已與2017年完全不同，加之各大新車品牌交付，F(xiàn)F新車上市面臨的市場空間可能十分擁擠。在市場前景不看好，新車成品一鴿再鴿的情況下，F(xiàn)F卻能不斷地獲得投資，其中不乏恒大、吉利這樣的大企業(yè)，也不乏海外的知名投資機(jī)構(gòu)，到底為何？其中少不了近880項(xiàng)專利技術(shù)的功勞。

一份專利數(shù)據(jù)分析公司Randolph Square IP（RSIP）的報(bào)告證實(shí)，F(xiàn)F的多元化專利組合在同類技術(shù)上比包括豐田、福特和本田在內(nèi)的許多領(lǐng)先OEM廠商更加強(qiáng)大。RSIP認(rèn)定，F(xiàn)F不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車專利組合在關(guān)鍵技術(shù)上與特斯拉不相上下。

FF在汽車和科技方面確實(shí)有一定的實(shí)力，其專利技術(shù)大多與I.A.I(Internet, Autonomous Driving, and Intelligence，互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和智能)有關(guān)。

與賈躍亭分道揚(yáng)鑣之后，許家印卻提前實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”，很多人也推測(cè)其中有得益于FF專利技術(shù)的部分。

據(jù)悉，目前有許多OEM廠商引用了FF的專利組合，可見FF獲得專利的大部分技術(shù)已獲得了普遍認(rèn)可。這也使得FF在全球智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)有了一定的立足之地。

所以，賈老板之所以能一而再再而三地搞到錢，當(dāng)然與其強(qiáng)大的造夢(mèng)能力有關(guān)，但背后也少不了FF在新能源汽車領(lǐng)域的早期積累，盡管想吃到很費(fèi)勁，但投資者都知道這確實(shí)是一塊肉。

寫在最后：

在市場環(huán)境波詭云譎的時(shí)代，企業(yè)的生存之道在于不斷創(chuàng)新。賈躍亭雖然身負(fù)“老賴”罵名，但擁有的創(chuàng)新技術(shù)卻幫助他創(chuàng)始的FF公司拿下一輪又一輪融資，不管FF 91最終是否能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，F(xiàn)F擁有的一些能夠比肩特斯拉的專利技術(shù)也能夠幫助其在全球智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)立足一段時(shí)間了。