由賽力斯和華為打造的AITO自交付以來，獲得了不錯的銷量和口碑，不過也有很多車主表示，無論是M5還是M7，在駕駛輔助方面用的還是博世的方案，雖然也提供有L2級，但總覺不夠味，希望使用華為自己的那套方案。

近日，有網友拍到了一臺帶有激光雷達的問界M5測試車，也許明年改款時，它就要正式和大家見面了。

這臺M5并不新，還是增程版，激光雷達位于車頂中央位置，且只要一顆，而非華為提供給極狐、阿維塔那般三顆，所以從這方面來講，它可能無法提供城市NOA功能（僅作猜測），當然，高速NOA功能還是比較輕松的。

不出意外的話，這顆激光雷達來自華為，96線程，半固態(tài)，200T單顆昇騰計算芯片，而且從樣式看，這顆雷達與測試車融合地比較協調，應該是做了修型，或許正式量產后就維持這種方案。

不得不說，雖然樣式有點丑，但將激光雷達放在車頂的方案確實是目前最能被車企接受的了，理想、蔚來、上汽飛凡，包括即將推出的極氪001激光雷達版，都采用了這種。

當然，像小鵬、極狐、阿維塔這種使用了多個激光雷達，還是會將雷達安置在車頭兩側和前方。

此外，AITO明年還將推出全新旗艦SUV車型M9，它對標的是理想L9，這款車之所以令人期待，除了會采用與M5、M7相同的鴻蒙座艙等之外，還將使用華為完整的高階輔助駕駛解決方案，屆時，它將進化成為華為車的完全體。